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保压性能的好坏,直接影响到轮胎硫化的质量,在设计时,拟定了两种保压方式

1.用液控单向阀保压。油缸的进油路上串联一个液控单向阀。10min内压力降不超过2Mpa

补偿系统漏油,   2.用蓄能器保压。蓄能器与主缸相通。并且在蓄能器出口设单向节流阀,其作用是防止换向阀切换时,蓄能器突然泄压而造成冲击。采用蓄能器保压24小时内,压力降不超过12bar两种方式在理论上均有可取之处。用液控单向阀保压,简单、易于安装。但随着锥阀磨损或油的污染,液压油的泄漏增加,保压性能将降低,此外,这种方法在保压过程中压力降过大,因此可靠性差。而采用蓄能器保压,既能节约功率,又能保证1140液压硫化机保压15min中内压力基本不降。因而,1140液压硫化机中采用蓄能器保压。

故保压后必须逐渐泄压,   保压时由于主机的弹性变形、油的压缩和管道的膨胀而贮存了一部分能量。泄压过快,将引起液压系统剧烈的冲击、振动和噪声,甚至会使管路和阀门破裂。因此,设计中采用适当的泄压方式十分重要。本机中采用延缓换向阀切换时间来达到逐步泄压目的即采用带阻尼器中位为Y型的电液换向阀。当保压完毕反向回程时,由于阻尼器的作用,换向阀延迟换向,使换向阀在中位停留时主缸上腔泄压后再换向回程。

利用单向阀锥形阀座的密封性来实现保压。